南確保玉磨鐵路盡早開(kāi)工 19日，副省長(zhǎng)丁紹祥率省級(jí)有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)，到玉溪市調(diào)研玉磨鐵路、江通高速公路開(kāi)工準(zhǔn)備情況，并主持召開(kāi)了玉磨鐵路建設(shè)前期工作推進(jìn)會(huì)，對(duì)確保玉磨鐵路盡早開(kāi)工建設(shè)進(jìn)行了安排部署。 丁紹祥強(qiáng)調(diào)，玉磨鐵路是泛亞國(guó)際鐵路中線的重要組成部分，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告于今年7月29日獲得國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)同意，正式列入國(guó)家建設(shè)計(jì)劃。玉磨鐵路全長(zhǎng)507.4公里，建設(shè)工期為6年，投資估算516.09億元，是建設(shè)面向南亞?wèn)|南亞輻射中心的代表性項(xiàng)目，是促增長(zhǎng)、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要項(xiàng)目，也是帶動(dòng)沿線各地、各族群眾發(fā)展、全面建成小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)對(duì)外開(kāi)放的重大項(xiàng)目。他要求，省級(jí)有關(guān)部門(mén)要進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)基層、服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)的主動(dòng)性，做好協(xié)調(diào)對(duì)接工作，及時(shí)完成相應(yīng)審批手續(xù)；項(xiàng)目建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位要抓緊推進(jìn)各項(xiàng)前期工作，力爭(zhēng)初步設(shè)計(jì)、施工圖等提前獲批，做足、做細(xì)開(kāi)工建設(shè)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；
沿線地方政府，要提前準(zhǔn)備和及時(shí)啟動(dòng)征地拆遷工作，切實(shí)保障項(xiàng)目如期順利開(kāi)工，同時(shí)要在征地拆遷工作中體現(xiàn)“三嚴(yán)三實(shí)”和“忠誠(chéng)、干凈、擔(dān)當(dāng)”專(zhuān)題教育活動(dòng)成果，堅(jiān)持依法征拆、陽(yáng)光征拆。各級(jí)、各有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化督促檢查，提高思想，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，全力確保玉磨鐵路先期開(kāi)工段于今年8月31日開(kāi)工建設(shè)，確保玉磨鐵路今年超額完成建設(shè)投資任務(wù)。 廣西柳州至肇慶鐵路建設(shè)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)今年開(kāi)工建設(shè) 查閱廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)網(wǎng)站時(shí)，發(fā)現(xiàn)有網(wǎng)友在政民互動(dòng)板塊的“在線解答”欄目中提問(wèn)，涉及“柳州至廣州鐵路項(xiàng)目”的相關(guān)問(wèn)題，并獲得廣西區(qū)發(fā)改委“鐵辦項(xiàng)目開(kāi)發(fā)處”的解答。根據(jù)解答內(nèi)容，柳州至廣州鐵路項(xiàng)目目前已啟動(dòng)預(yù)可研工作，廣西境內(nèi)走向與此前規(guī)劃的柳肇鐵路柳梧段保持不變。這就意味著屢受擱置的百年柳肇鐵路夢(mèng)又將向前推進(jìn)一步！ 據(jù)了解，關(guān)于建設(shè)柳肇鐵路的提案已有百年歷史，中間多次慘遭擱淺，一度傳聞?dòng)型衲觊_(kāi)工，但6月3日，廣西區(qū)發(fā)改委卻表示項(xiàng)目失去了建設(shè)意義。7月3日，自治區(qū)人大調(diào)研組來(lái)柳，就柳州市上半年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況開(kāi)展調(diào)研，柳州市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)劉傳林在匯報(bào)時(shí)懇求自治區(qū)支持柳州鐵路項(xiàng)目建設(shè)，請(qǐng)求自治區(qū)加快推進(jìn)柳州至肇慶鐵路（柳州至梧州段）建設(shè)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)今年開(kāi)工建設(shè)。 福建福廈高鐵啟動(dòng)社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并公布建設(shè)方案 福建省發(fā)改委近日對(duì)新建鐵路福州至廈門(mén)客運(yùn)專(zhuān)線社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行公眾參與公示，同時(shí)項(xiàng)目也公布了幾套專(zhuān)線建設(shè)方案，在設(shè)計(jì)單位的推薦方案中，將設(shè)包含福清站在內(nèi)共計(jì)9個(gè)車(chē)站。 在推薦方案中，福廈高鐵項(xiàng)目投資預(yù)估算441.34億元，擬按350公里/小時(shí)設(shè)計(jì)，全程從福州站至漳州站，正線貫通長(zhǎng)度為296.58公里，而配套工程貫通長(zhǎng)度32.11公里，將新建橋梁72座，共計(jì)180.86公里，隧道24座，24.79公里，橋隧比達(dá)82%。在線路的設(shè)計(jì)上，福州站至福清站將利用在建的福平鐵路和既有的福廈鐵路。除了福州兩個(gè)站外，還將設(shè)福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門(mén)東、漳州車(chē)站。 此次征求公眾意見(jiàn)的主要內(nèi)容包括：對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)的態(tài)度，對(duì)項(xiàng)目所在地交通狀況、環(huán)境質(zhì)量的看法，項(xiàng)目可能存在的主要社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)因素，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)群眾的生活質(zhì)量影響，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響等。公眾可以登錄福建省發(fā)改委官方網(wǎng)站（www.fjdpc.gov.cn）公示公告一欄進(jìn)行了解。 據(jù)悉，該項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程將在今年底動(dòng)工，2016年全面開(kāi)工建設(shè)，有望于2019年竣工。該項(xiàng)目的建成將給我市帶來(lái)更多新的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)了解，現(xiàn)有的福廈線列車(chē)運(yùn)行時(shí)速為200公里左右，也是全國(guó)最繁忙的城際鐵路之一，上座率常達(dá)100%，但是運(yùn)力又難以大幅擴(kuò)容，福廈高鐵項(xiàng)目將接入合福高鐵，進(jìn)而帶領(lǐng)我市融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，提速的同時(shí)也大大提高我市客運(yùn)能力。
山西，內(nèi)蒙古大同至張家口高速鐵路項(xiàng)目可研報(bào)告獲批 日前從大同市大張高鐵建設(shè)籌備處獲悉，大同市重大工程大張客專(zhuān)建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告一次性通過(guò)，順利獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。由此，大張客專(zhuān)也成為國(guó)務(wù)院確定的2015年新上的80個(gè)高鐵項(xiàng)目中第一個(gè)全部辦結(jié)前期手續(xù)、第一個(gè)報(bào)送國(guó)家發(fā)改委、第一個(gè)獲批的項(xiàng)目。 大張客專(zhuān)建設(shè)項(xiàng)目前期工作于2014年4月正式啟動(dòng)。同年8月13日，省政府發(fā)出加速指令。市政府隨即召開(kāi)專(zhuān)門(mén)會(huì)議，下達(dá)加速指令，分解目標(biāo)任務(wù)。此后，在省直各部門(mén)的大力支持下，大同市各有關(guān)縣區(qū)和部門(mén)各司其職，分工協(xié)作，克服線路幾經(jīng)調(diào)整、相關(guān)資料收集整理難度較大等不利因素的影響，全力加快各項(xiàng)前期工作進(jìn)程。截至今年7月20日，大張客專(zhuān)建設(shè)項(xiàng)目涉及的12項(xiàng)前置支撐性文件全部辦結(jié)，為項(xiàng)目可研報(bào)告順利獲批奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 據(jù)介紹，可研報(bào)告獲批后，大張客專(zhuān)建設(shè)項(xiàng)目正式進(jìn)入初步設(shè)計(jì)批復(fù)和施工圖繪制階段。目前，鐵三院已派出300多名外業(yè)工作人員，在市大張高鐵建設(shè)籌備處的配合下，分組進(jìn)駐鐵路沿線各作業(yè)點(diǎn)，開(kāi)始線路地質(zhì)補(bǔ)測(cè)補(bǔ)勘工作，為完善初步設(shè)計(jì)和提前展開(kāi)施工圖繪制收集地質(zhì)資料。本次勘探預(yù)計(jì)為期30天，勘探結(jié)束后，鐵三院將即時(shí)入軌施工圖繪制，確保項(xiàng)目按期開(kāi)工建設(shè)。 大同至張家口鐵路客運(yùn)專(zhuān)線起自懷仁縣，止于河北省懷安縣，東接京張城際鐵路，西聯(lián)大西客運(yùn)專(zhuān)線，是京包鐵路、京西鐵路的重要組成部分，是貫通京、津、冀、晉、陜的客運(yùn)咽喉工程，也是晉北地區(qū)對(duì)外交流的“生命線”。 該線路在大同樞紐和張家口地區(qū)銜接京張城際（北京至張家口）、呼張快速（呼和浩特至張家口）、大西客專(zhuān)（大同至西安）等諸多干支鐵路，構(gòu)筑起華北北部地區(qū)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也為未來(lái)規(guī)劃開(kāi)通的大同至保定、大同至烏蘭察布客運(yùn)專(zhuān)線創(chuàng)造了良好的先決條件和站場(chǎng)綜合配套支撐，從而進(jìn)一步鞏固和提升該市作為全國(guó)42個(gè)綜合交通樞紐城市地位。 按照《可研》報(bào)送稿設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目新建正線里程141.613公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線設(shè)車(chē)站四座，即懷安站、天鎮(zhèn)站、陽(yáng)高南站和大同南站，匡算總投資約196.35億元，建設(shè)工期48個(gè)月。列車(chē)開(kāi)通后，大同至北京通行時(shí)間將縮短至100分鐘左右。記者 賀鍇 通訊員郝軍 京津冀交通一體化重點(diǎn)推進(jìn)京唐京濱鐵路建設(shè) 京唐、京濱城際鐵路及軌道交通平谷線等作為“軌道上的京津冀”計(jì)劃的先導(dǎo)項(xiàng)目將率先得到推進(jìn)。 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從8月18日召開(kāi)的京津冀交通一體化領(lǐng)導(dǎo)小組第三次會(huì)議上獲悉，領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂指出，近期要重點(diǎn)推進(jìn)京唐、京濱城際鐵路及軌道交通平谷線等項(xiàng)目前期工作。同時(shí)，要及時(shí)總結(jié)利用富余能力開(kāi)行城際列車(chē)、市域(郊)列車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，做到“開(kāi)得了、留得住”。 接近中國(guó)鐵路總公司(下稱(chēng)鐵總)的一位人士表示，京唐鐵路已經(jīng)在沿途各地相繼召開(kāi)了前期工作推進(jìn)會(huì)議，該項(xiàng)目在今年4月召開(kāi)的全國(guó)鐵路建設(shè)推進(jìn)工作會(huì)議上被列為2015年60個(gè)新開(kāi)工項(xiàng)目之一。目前京唐城際鐵路業(yè)主方正在一方面積極準(zhǔn)備向發(fā)改委上報(bào)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，另一方面加快辦理環(huán)評(píng)、用地預(yù)審、規(guī)劃選址等前置手續(xù)。 據(jù)了解，京唐城際全線長(zhǎng)153.1公里，其中橋梁長(zhǎng)度約130.7公里，占比85.4%，全線共設(shè)置北京通州、燕郊、大廠、香河、寶坻南、鴉鴻橋、唐山車(chē)站7座，預(yù)留車(chē)站1座。
軌道交通平谷線是今年6月北京市交通委重點(diǎn)推出的項(xiàng)目，該線路基本走向?yàn)椋罕本┦谐霭l(fā)，經(jīng)河北省燕郊、三河再進(jìn)入北京平谷區(qū)。據(jù)悉，平谷線全長(zhǎng)72公里，其中約22公里穿過(guò)河北。區(qū)域快線列車(chē)時(shí)速比普通地鐵要高出一截，最高可以達(dá)到160公里的時(shí)速，快線站間距平均為6至7公里，列車(chē)跑完全程需要四五十分鐘。 楊傳堂還在會(huì)上總結(jié)了近期京津冀交通一體化在規(guī)劃方面的主要工作：率先完成并報(bào)送了《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，制定并印發(fā)了《〈京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要〉交通一體化實(shí)施方案》，明確了三年任務(wù)臺(tái)賬。 楊傳堂在會(huì)上提出了六大任務(wù)，分別是政策協(xié)調(diào)創(chuàng)新，城際和市郊鐵路建設(shè)、打通高速公路斷頭路、港口整合、運(yùn)輸服務(wù)一體化和建設(shè)三地聯(lián)動(dòng)的應(yīng)急救援體制。 據(jù)了解，迄今為止，京津冀三地都推出了各自的交通一體化計(jì)劃，城際鐵路和市郊鐵路建設(shè)皆為三地交通建設(shè)的重中之重，三地試圖打造一張快捷高效的軌道上的京津冀網(wǎng)絡(luò)。 交通運(yùn)輸部制定并已經(jīng)下發(fā)的《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》指出，要建設(shè)高效密集的軌道交通網(wǎng)，為此，除了加快建設(shè)新的城際鐵路和市域鐵路外，交通部門(mén)也將通過(guò)充分利用既有的客專(zhuān)、普通鐵路富余能力開(kāi)行城際和市域鐵路。 與以往歷次會(huì)議稍有不同的是，此次楊傳堂在布置任務(wù)上特意強(qiáng)調(diào)要加快建設(shè)三地全面覆蓋、快速反應(yīng)、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的交通運(yùn)輸應(yīng)急救援體系。 楊傳堂指出，要分類(lèi)、分級(jí)、分項(xiàng)制定精細(xì)化、針對(duì)性強(qiáng)的應(yīng)急處置方案，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)監(jiān)控，強(qiáng)化對(duì)“兩客一?！避?chē)輛全過(guò)程監(jiān)管，切實(shí)提高一線人員的專(zhuān)業(yè)水平和處置能力，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。 江蘇徐宿淮鹽高鐵年內(nèi)開(kāi)工 2019年計(jì)劃建成開(kāi)通 徐宿淮鹽鐵路何時(shí)開(kāi)工，一直備受市民關(guān)注。近日，江蘇省委、省政府公布了《2015年度推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)分工方案》，提出江蘇今年將建成寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程，繼續(xù)推進(jìn)鄭徐客專(zhuān)、滬通鐵路、連鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、寧啟鐵路南通至啟東東段，開(kāi)工建設(shè)徐宿淮鹽鐵路。 據(jù)了解，徐宿淮鹽鐵路全長(zhǎng)約314公里，為客運(yùn)專(zhuān)線、雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。其中宿遷境內(nèi)長(zhǎng)63.5公里，設(shè)宿遷、泗陽(yáng)站，預(yù)留洋河站。其中宿遷站設(shè)計(jì)為二等車(chē)站，位于我市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)三棵樹(shù)鄉(xiāng)發(fā)展大道以東約兩公里處。泗陽(yáng)站與目前已開(kāi)通客運(yùn)的宿淮鐵路泗陽(yáng)站共站。 今年2月12日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了徐宿淮鹽鐵路項(xiàng)目建議書(shū)，項(xiàng)目獲準(zhǔn)立項(xiàng)。5月，項(xiàng)目可研報(bào)告報(bào)送國(guó)家發(fā)改委受理。6月24日-26日，項(xiàng)目評(píng)估會(huì)議召開(kāi)，形成了專(zhuān)家評(píng)估意見(jiàn)。7月16日-18日，鐵路總公司鑒定中心組織了初步設(shè)計(jì)初審，目前正在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)鑒修工作。預(yù)計(jì)8月完成可研批復(fù)，計(jì)劃10月完成項(xiàng)目監(jiān)理、“三電”隊(duì)伍等招投標(biāo)，11月完成施工隊(duì)伍招投標(biāo)，12月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃工期4年。2019年計(jì)劃與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路同步建成、開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，具有“京滬高鐵第二通道”的重要功能。 如今，徐宿淮鹽鐵路初步設(shè)計(jì)已通過(guò)國(guó)家鐵路總公司審查，前期工作已至尾聲，施工圖設(shè)計(jì)等后續(xù)工作提前展開(kāi)，項(xiàng)目年內(nèi)開(kāi)工幾成定局。據(jù)了解，徐宿淮鹽高鐵，堪稱(chēng)蘇北的鐵路“金腰帶”。未來(lái)，江蘇省內(nèi)13個(gè)省轄市、26個(gè)縣都將通高鐵，形成1小時(shí)交通圈。開(kāi)通以后，將使整個(gè)江蘇省整體布局得到完善，為蘇中、蘇北、蘇南均衡發(fā)展提供重要基礎(chǔ)設(shè)施。 四川省川南城際鐵路預(yù)計(jì)12月動(dòng)工 從自貢市發(fā)改委獲悉，新建川南城際鐵路進(jìn)入環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次項(xiàng)目公示期。按照計(jì)劃，該項(xiàng)目總工期為5年，計(jì)劃于今年12月動(dòng)工，2020年11月建成通車(chē)，總投資約309億元。 環(huán)境影響評(píng)價(jià)，結(jié)論顯示工程建設(shè)可行。
《新建川南城際鐵路環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》對(duì)建設(shè)項(xiàng)目周?chē)h(huán)境現(xiàn)狀，如植被現(xiàn)狀、動(dòng)物現(xiàn)狀、環(huán)境敏感區(qū)等綜合情況進(jìn)行了公示，并對(duì)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果進(jìn)行了公示。 該報(bào)告書(shū)環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論顯示，川南城際鐵路符合路網(wǎng)規(guī)劃，線路總體走向與項(xiàng)目建議書(shū)批復(fù)一致；川南城際鐵路符合沿線城市總體規(guī)劃要求。本工程建設(shè)及運(yùn)營(yíng)主要帶來(lái)生態(tài)、噪聲、振動(dòng)、地下水、地表水等環(huán)境影響。工程在落實(shí)環(huán)保設(shè)計(jì)和環(huán)境影響報(bào)告書(shū)提出的各項(xiàng)環(huán)保措施后，可使工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的不利影響得到緩減和控制。從環(huán)境保護(hù)角度分析，工程建設(shè)是可行的。 預(yù)計(jì)12月動(dòng)工，銜接成渝客專(zhuān)和渝昆鐵路。 據(jù)悉，新建川南城際鐵路位于四川省南部地區(qū)，分為內(nèi)江至自貢至瀘州鐵路和自貢至宜賓鐵路兩段。內(nèi)江至自貢至瀘州鐵路起于內(nèi)江市成渝客專(zhuān)內(nèi)江北站，向南經(jīng)白馬、永安后進(jìn)入自貢境內(nèi)，再經(jīng)大安、自貢市區(qū)沿灘區(qū)、富順縣進(jìn)入瀘州境內(nèi)，爾后線路南行經(jīng)瀘縣止于瀘州市；自貢至宜賓鐵路起于內(nèi)江至自貢至瀘州線自貢東站，向南經(jīng)鄧關(guān)后進(jìn)入宜賓境內(nèi)，再經(jīng)大觀、臨港，接軌在建成貴客專(zhuān)宜賓東站。 項(xiàng)目北銜接成渝客專(zhuān)，南連規(guī)劃建設(shè)的渝（瀘）昆鐵路，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分和川南城市群快速客運(yùn)通道之一，是一條服務(wù)于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)次級(jí)中心城市客流的快速鐵路。該項(xiàng)目實(shí)施將推動(dòng)沿線地區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，加快旅游資源開(kāi)發(fā)，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義和作用。 寧夏城際鐵路吳忠至中衛(wèi)段9月開(kāi)工 從寧夏回族自治區(qū)發(fā)改委了解到，中國(guó)鐵路總公司和自治區(qū)政府近日聯(lián)合批復(fù)了新建吳忠至中衛(wèi)鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目計(jì)劃今年9月開(kāi)工建設(shè)。 新建吳忠至中衛(wèi)鐵路是京呼銀蘭快速客運(yùn)通道和寧夏城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，為新建客運(yùn)專(zhuān)線雙線。該線由銀西線吳忠站南端引出，向南沿京藏高速經(jīng)關(guān)馬湖和滾泉至中寧東設(shè)站，然后向西沿黃河南岸經(jīng)宣和至中衛(wèi)市設(shè)中衛(wèi)南站，速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)。新建線路全長(zhǎng)136.05公里，新建滾泉、中寧東、中衛(wèi)南3站，預(yù)留關(guān)馬湖、宣和2站。項(xiàng)目投資估算總額為149.1億元，由中國(guó)鐵路總公司和自治區(qū)政府共同出資建設(shè)。建設(shè)工期3年半，2018年建成投入使用。 為構(gòu)建以首府銀川為中心的對(duì)接區(qū)內(nèi)各市節(jié)點(diǎn)的快速通道，在該項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中，吳忠市、中衛(wèi)市積極配合自治區(qū)發(fā)改委、蘭州鐵路局等單位做好項(xiàng)目前期工作，目前項(xiàng)目定測(cè)、地勘等工作基本完成，項(xiàng)目先期開(kāi)工段初步設(shè)計(jì)已審查，全線初步設(shè)計(jì)正在加快編制，確保項(xiàng)目按時(shí)開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目建成后，從銀川出發(fā)一個(gè)小時(shí)可到達(dá)中衛(wèi)市，實(shí)現(xiàn)寧夏區(qū)內(nèi)百姓的高鐵夢(mèng)，并將寧夏融入到全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，為寧夏發(fā)展插上騰飛的翅膀。 山東濟(jì)青高鐵先期工程動(dòng)工 濟(jì)青高鐵動(dòng)工啦。11日，濟(jì)青高鐵先期工程青陽(yáng)隧道破土動(dòng)工，這也標(biāo)志著濟(jì)青高鐵工程建設(shè)正式開(kāi)工。按照計(jì)劃，濟(jì)青高鐵將于下半年全面動(dòng)工，力爭(zhēng)2018年建成通車(chē)。
屆時(shí)，濟(jì)南市民乘高鐵最快一小時(shí)到青島。 濟(jì)青高鐵全線設(shè)隧道2座，總長(zhǎng)17.23公里，其中一座就是11日動(dòng)工的青陽(yáng)隧道，這也是濟(jì)青高鐵首個(gè)控制性工程。一般來(lái)說(shuō)，控制性工程是整個(gè)工程中建設(shè)難度較大的“硬骨頭”。最先動(dòng)工的青陽(yáng)隧道是越嶺隧道，需要穿山越嶺，地處濟(jì)南章丘市和鄒平縣，為單洞雙線隧道。濟(jì)青高鐵上另外一座隧道是機(jī)場(chǎng)地下隧道，地處青島膠州市膠東街道。 根據(jù)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的濟(jì)青高鐵建設(shè)方案，濟(jì)青高鐵線路全長(zhǎng)307.8公里，設(shè)計(jì)行車(chē)速度350公里/小時(shí)。新建濟(jì)青高鐵自石濟(jì)客專(zhuān)濟(jì)南新東站引出，沿既有膠濟(jì)鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州，過(guò)濰坊后折向東南，經(jīng)高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車(chē)站，共設(shè)9站，包括始發(fā)站2座，中間站7座。其中，新建車(chē)站6座，包括鄒平站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機(jī)場(chǎng)站，與石濟(jì)客專(zhuān)共建濟(jì)南新東站，與青連鐵路共建紅島站，改建膠州北站。目前，在濟(jì)南境內(nèi)，新東站的建設(shè)指揮部已進(jìn)駐，有望于年內(nèi)動(dòng)工。 濟(jì)青高鐵總投資約600億元，由山東省、中國(guó)鐵路總公司分別出資80%、20%，是國(guó)內(nèi)第一條由地方為主投資建設(shè)的高速鐵路。濟(jì)青高鐵建成后，將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)，至煙臺(tái)、威海、日照等2小時(shí)通達(dá)。同時(shí)，濟(jì)青高鐵將連接京滬高鐵、石濟(jì)客專(zhuān)、鄭濟(jì)客專(zhuān)，這意味著，屆時(shí)濟(jì)南乘高鐵前往鄭州、石家莊等都更快捷方便。 重慶鄭萬(wàn)鐵路重慶段預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)工 鄭萬(wàn)鐵路重慶段預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)工投建，通車(chē)后主城2小時(shí)內(nèi)能到巫山。 鄭萬(wàn)鐵路（鄭州－萬(wàn)州）全長(zhǎng)約785公里，是中國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃的重要客運(yùn)專(zhuān)線，同時(shí)也是西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)的便捷通道。 該項(xiàng)目為一級(jí)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，投資約739億元，其中重慶市內(nèi)投資297.7億元，總工期6年。它的設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。 據(jù)介紹，鄭萬(wàn)鐵路重慶段設(shè)重慶北站（始發(fā)站）、長(zhǎng)壽北站、墊江站、梁平南站、萬(wàn)州北站、云陽(yáng)站、奉節(jié)站、巫山站，重慶段全長(zhǎng)181.575公里。預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)工投建。 江蘇連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路開(kāi)工倒計(jì)時(shí) 連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路線路總長(zhǎng)305公里，其中揚(yáng)州段約132公里，是我市確定的30項(xiàng)重大城建項(xiàng)目中的“頭號(hào)工程”。昨天記者在先行開(kāi)工段的開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)看到，場(chǎng)地的平整工作已經(jīng)到位，先期到達(dá)的10臺(tái)機(jī)械和施工人員已經(jīng)到位。
“施工方已進(jìn)場(chǎng)，請(qǐng)江蘇人民和揚(yáng)州人民放心！”工程施工方、中鐵航空港連淮揚(yáng)鎮(zhèn)項(xiàng)目安全總監(jiān)劉信星說(shuō)，“12月12日我們中標(biāo)，在公示期結(jié)束接到中標(biāo)通知書(shū)之后，16號(hào)公司就組織工作人員進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)備工作?！?據(jù)悉，目前已經(jīng)有3臺(tái)大型的旋挖鉆、4臺(tái)挖掘機(jī)以及部分吊車(chē)，一共十臺(tái)大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，管理人員共38人，近100號(hào)施工作業(yè)人員到位，“還有一部分人員和機(jī)械正在陸續(xù)到達(dá)揚(yáng)州?！?施工單位：中鐵航空港，曾承建多條高鐵 據(jù)悉，負(fù)責(zé)建設(shè)的中鐵航空港集團(tuán)是中國(guó)中鐵旗下一家二級(jí)企業(yè)，曾經(jīng)負(fù)責(zé)建設(shè)過(guò)杭長(zhǎng)、杭甬、京滬高鐵以及青藏鐵路的施工，并獲得過(guò)魯班獎(jiǎng)、中國(guó)中鐵杯等行業(yè)內(nèi)獎(jiǎng)項(xiàng)。 即將開(kāi)建的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路為雙線電氣化高速鐵路，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速為250公里。相關(guān)工作人員表示，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目概算總投資464億元，其鐵路線路總長(zhǎng)達(dá)305公里，揚(yáng)州段約132公里，它是我市確定的30項(xiàng)重大城建項(xiàng)目中的“頭號(hào)工程”，也是從根本上改變?nèi)嗣袢罕娊煌l件、出行方式的重大發(fā)展實(shí)事和民生實(shí)事。因此是事關(guān)揚(yáng)州未來(lái)發(fā)展、具有里程碑意義的重大工程。 建設(shè)工期：工期四年半，將于2019年建成 此外，為增加市民對(duì)于高鐵的認(rèn)識(shí)，揚(yáng)州高鐵網(wǎng)也將于近期正式上線運(yùn)行。該網(wǎng)站作為揚(yáng)州高鐵服務(wù)資訊網(wǎng)，除了及時(shí)發(fā)布連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路最近建設(shè)動(dòng)態(tài)外，還將提供高鐵百科等多種服務(wù)。 去年8月，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)批復(fù)，同年12月，項(xiàng)目通過(guò)鐵路總公司行業(yè)審查；今年9月，工程可行性研究報(bào)告獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，10月19號(hào)，揚(yáng)鎮(zhèn)段先行開(kāi)工段初步設(shè)計(jì)獲得鐵路總公司批復(fù)，成為全線唯一在年內(nèi)開(kāi)建的工程；11月2號(hào)，先行開(kāi)工段施工圖獲得鐵路總公司批復(fù)。 連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)工期為四年半。這就意味著，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路將于2019年建成。 新疆庫(kù)爾勒至格爾木鐵路項(xiàng)目 新建庫(kù)爾勒至格爾木鐵路項(xiàng)目可研報(bào)告已經(jīng)完成了中國(guó)鐵路總公司與新疆自治區(qū)、青海省聯(lián)合上報(bào)國(guó)家發(fā)展改革委文件的會(huì)簽，已印發(fā)報(bào)出。至此，該項(xiàng)目前期工作又向前推進(jìn)了重要的一步，為今年11月份開(kāi)工建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 在各方的共同努力下，該項(xiàng)目始終穩(wěn)步推進(jìn)，截止目前已經(jīng)由中國(guó)鐵路總公司完成可研報(bào)告的評(píng)估審查；完成了可研修編工作，并于近日完成了中國(guó)鐵路總公司與新疆自治區(qū)、青海省聯(lián)合上報(bào)文件的會(huì)簽，已上報(bào)國(guó)家發(fā)展改革委審批，為今年開(kāi)工建設(shè)創(chuàng)造了有力條件。 據(jù)了解，庫(kù)爾勒至格爾木鐵路的建設(shè)是我國(guó)通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運(yùn)輸大通道，是新疆綜合運(yùn)輸大通道之一南通道的重要組成部分，對(duì)構(gòu)建我國(guó)能源陸路通道安全，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)利用和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、穩(wěn)定邊疆、鞏固國(guó)防均具有重要的意義。
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